Formulaire complet de CIP (port et assurance payés)
La forme complète de CIP signifie le transport et l'assurance payés jusqu'à un certain endroit. CIP fait partie des «INCOTERMS» qui signifie International Commercial Terms. Il y a 11 «INCOTERMS» au total dont CIP fait partie. Les Chambres de Commerce Internationales définissent les INCOTERMS. INCOTERMS aide à standardiser le processus d'exportation et d'importation.
Fonctionnalités
- Tous les frais liés à la livraison des marchandises disent le transport, le transport, le vendeur paie le fret jusqu'à un certain point.
- Cela peut être utilisé dans n'importe quel mode de transport, disons que vous envoyez des marchandises par AIR, SEA ou Land. Ça peut être utilisé.
- La caractéristique la plus importante du transport et de l'assurance payés est qu'il s'agit encore d'un certain endroit. Ainsi, lorsque vous parlez de transport et d'assurance payés, vous devez mentionner le lieu.
- Il existe une règle de CIP pour le transfert SEA. Il ne s'applique qu'aux marchandises transportées dans des cargaisons scellées. S'il y a un produit qui n'est pas stocké dans un conteneur et envoyé, comme le charbon ou le brut, cela ne s'applique pas.
- Si disons CIP est mentionné jusqu'à ce qu'un endroit indique le port de New York, alors la responsabilité du vendeur prend fin jusqu'au port, maintenant si le vendeur paiera pour le déchargement ou non dépend des conditions déjà décidées.
- Lorsque les marchandises atteignent le point de port payé et d'assurance payé, l'acheteur en assume la responsabilité, l'acheteur à partir de là paie tous les autres frais ici.
Comment ça marche?
Comprenons ce concept, Stepwise.
Supposons qu'un vendeur de Srilanka veuille exporter 5 tonnes d'extraits de noix de coco vers New York. Il a mentionné que le transport et l'assurance payaient le port de New York, États-Unis.
- Étape 1: Le vendeur srilankais devra payer les frais de chargement, les frais de transport des marchandises de l'usine au port de Srilankan et tous les frais de transport facturés pour le transport terrestre
- Étape 2: Lorsque les marchandises atteignent le PORT, elles doivent être stockées dans un entrepôt que le vendeur paiera des frais. Le vendeur supportera également les frais de déchargement au port.
- Étape 3: Maintenant, les marchandises devront être chargées dans le navire pour le transport. Le vendeur supporte également ce coût.
- Étape 4: Le vendeur paiera les frais de fret SEA pour le transport.
- Étape 5: Toute marchandise envoyée doit être assurée. Le vendeur devra donc assurer 110% de la valeur du contrat. Toute assurance complémentaire devra être à la charge de l'acheteur.
- Étape 6: Une fois que les marchandises atteignent le port de New York, la question de savoir si le vendeur ou l'acheteur paiera les frais de déchargement doit être prédéfinie, car cela peut prêter à confusion.
- Étape 7: L'acheteur supportera les frais de dédouanement car les marchandises ont atteint le point où le transport et l'assurance payés ont été convenus. Si le bureau acceptait le transport et l'assurance payés à New York, le vendeur paierait les frais de douane.
Différence entre CIP et CIF
- La principale différence entre les INCOTERMS CIF et CIP est que CIP couvre tous les modes de transport, et CIF couvre uniquement le transport via SEA. C'est donc une énorme différence. L'étendue du CIP est plus vaste que celle du CIF.
- En CIF, la responsabilité du vendeur est d'embarquer les marchandises dans le navire au point de chargement. Disons qu'il est décidé que les marchandises seront transférées du port A au port B, donc CIF aidera l'acheteur à faire livrer les marchandises en toute sécurité par le vendeur jusqu'au point de chargement du port A. En transport et assurance payés, toute la responsabilité incombe à l'acheteur. le vendeur jusqu'à ce que les marchandises atteignent un endroit prédéterminé. Tous les frais et assurances du voyage seront payés par le vendeur jusqu'à ce que l'acheteur reçoive les marchandises.
Avantages
- Il fait partie des INCOTERMS, il s'agit donc d'un accord standardisé qui facilite les échanges entre les pays. Sans des conseils appropriés et des conditions stipulées, il n'aurait pas été facile de définir les conditions relatives à la personne qui paiera les frais de transport, les frais de fret et les autres frais nécessaires pour transporter des marchandises d'un endroit à un autre.
- Cela donne confiance aux acheteurs car ils sont convaincus qu'il existe des règles commerciales que le vendeur ne peut pas enfreindre. Cela améliore donc en fin de compte la fréquence d'achat et de vente des produits entre les pays.
- Il est également utile pour les vendeurs, car ils connaissent désormais un lieu convenu où se termine leur responsabilité. Auparavant, il était difficile pour le vendeur de savoir exactement où se situait sa responsabilité. L'acheteur avait l'habitude de poursuivre le vendeur chaque fois qu'il y avait un obstacle au transit.
- Cela aide le vendeur à connaître les frais exacts qu'il devra payer, ce qui lui permet d'ajouter les coûts dans le prix de vente.
Conclusion
- Ceci est très utile pour les entreprises qui sont engagées dans l'exportation et l'importation de marchandises. L'exportation de marchandises implique de nombreux dédouanements et frais. Il est donc essentiel de savoir qui paiera exactement les frais. Cette normalisation est nécessaire pour l'expansion du commerce international.
- Dans une économie en croissance, le monde se rapproche. Ainsi, l'exportation / importation a énormément augmenté. Il est également nécessaire d'importer des marchandises si vous les obtenez à un coût inférieur à celui de les produire en interne. Pour cela, nous devons normaliser les échanges entre les pays. C'est une forme de normalisation.
